Czy czekają nas nowe, nieco bardziej liberalne przepisy dotyczące kierowców? Niewykluczone, gdyż Izba Wyższa polskiego parlamentu ma sporo własnych propozycji i uwag do tworzonego właśnie nowego prawa drogowego.
Senatorzy chcą, aby na wybranych drogach można było jechać szybciej, niż obecnie i aby skończyć z atrapami fotoradarów; chcą także wprowadzić ustawowy limit wartości przekraczanej prędkości, od której urządzenia te będą robić zbyt szybko jadącym pojazdom zdjęcia. Fotoradar będzie obowiązkowo regulowany w taki sposób, aby zdjęcia robił wyłącznie w przypadkach, gdy przekraczamy prędkość o więcej, niż 10 km/h.
Swoją, nomen omen drogą, czy taki przepis jest potrzebny? Dziś i tak obowiązuje niepisana zasada, że policjant z szuszarką z reguły nie zatrzyma nikogo jadącego z prędkością 59 km/h po drodze, na której ma ograniczenie do 50, a w przypadku fotoradarów tolerancja ta sięga nierzadko 20 km/h.
Według propozycji senatorów, samochody osobowe i motocykle będą mogły jechać autostradą 140 km/godz., czyli o 10 km/godz. szybciej niż obecnie. Parlamentarzyści chcą, by na dwujezdniowych drogach ekspresowych można było rozwinąć prędkość do 120 km/godz. – także 10 km/godz. więcej niż obecnie. Jednak na jednojezdniowych drogach i innych trasach dopuszczalne prędkości mają pozostać bez zmian – odpowiednio 100 i 90 km/godz.
Nowelizacja, którą wcześniej uchwalił Sejm, zmienia zasady korzystania z fotoradarów. Urządzenia te mają być stawiane tylko w miejscach niebezpiecznych. Ponadto mają być widoczne. Dziś nad nowymi regulacjami głosować mają senatorowie.
Senatorowie chcą też, by straż miejska nie była ograniczona przy kontroli ruchu drogowego z użyciem fotooradaru wyłącznie do obszaru zabudowanego. Propozycja ta jednak ma małe szanse na akceptację całej izby. Są bowiem też poprawki, które uściślają, że straż miejska z fotoradaru skorzysta jedynie w obszarze zabudowanym i miejscowościach. Za takim dookreśleniem opowiadają się komisje senackie. Wcześniej zawężenie kompetencji straży miejskiej wyłącznie do obszaru zabudowanego wprowadził Sejm - czytamy z kolei w Dzienniku Gazecie Prawnej.
LS
Magazyn Motoryzacyjny dla Ośrodków Szkoleniowych. Merytoryczne wsparcie dla jednostki szkoleniowej, omówienie najważniejszych zmian legislacyjnych w branży.
Komentarze
Brak komentarzy