Pijani kierujący jednośladami, konkretnie rowerami, nie będą obligatoryjnie karani utratą prawa jazdy - orzekł Sejm. Dotąd sąd miał obowiązek wydać wyrok, w którym orzekano odebranie, bądź zawieszenie uprawnień do prowadzenia pojazdów mechanicznych.
Obecne przepisy, jakie uchwalił Sejm, są skutkiem decyzji Trybunału Konstytucyjnego. Przyjęta dzisiaj (25.11) nowelizacja Kodeksu Karnego sprawia, że sędziowie nie mają już obligatoryjnego obowiązku działać tak, jak dotychczas; nacisk ze strony Trybunału sprawił, że za nowymi przepisami głosowało 368 posłów i... nikt nie był przeciw, ani nikt nie wstrzymał się od głosu.
Przepisy, które jeszcze obowiązują, zmuszały wydać orzeczenia zakazu prowadzenia aut nawet, gdy przyłapany rowerzysta wracał po jednym piwie z przysłowiowego grilla. Teraz sądy będą miały wybór - to do prowadzącego rozprawę będzie należała decyzja, jak surową karę wymierzyć. Nierzadko było tak, że wyroki były zbyt surowe, a rowerzyści tracili możliwość pracy zawodowej - często byli kierowcami aut ciężarowych czy autobusów.
Senacki projekt nowelizacji wcześniej poparła sejmowa komisja nadzwyczajna ds. zmian w kodyfikacjach, nie wprowadzając do niego poprawek. Pozytywnie oceniło go też Ministerstwo Sprawiedliwości.
Wspomniany Trybunał Konstytucyjny wskazał na swoisty paradoks legislacyjny. Uznano, że obowiązujące przepisy są wprowadzają "nierówność prawną". Nietrzeźwy kierowca pojazdu mechanicznego (np. samochodu) traci prawo jazdy, ale nie jest mu odbierana karta rowerowa; pijany rowerzysta, choć jechał tylko bicyklem, traci wszystkie kategorie prawa jazdy.
Kodeks karny przewiduje też grzywnę, ograniczenie wolności albo karę do dwóch lat więzienia dla tego, kto w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego prowadzi "pojazd mechaniczny w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym".
W moim odczuciu nowe przepisy to dobra droga, gdyż, jak wspomniałem, niejednokrotnie obligatoryjność prawna, do jakiej zobowiązani byli sędziowie wobecdrpobnych wpadek rowerzystów sprawiały, że tym przewracano życie do góry nogami.
/LS/
Magazyn Motoryzacyjny dla Ośrodków Szkoleniowych. Merytoryczne wsparcie dla jednostki szkoleniowej, omówienie najważniejszych zmian legislacyjnych w branży.
Komentarze
Brak komentarzy