Testy na prawo jazdy, nauka jazdy, prawojazdy, prawko, na prawo jazdy, testy na prawojazdy, prawo jazdy, kursanta, osk

Z Joanną Flieger, specjalistą ds. public relations w Sekretariacie Krajowej rady Bezpieczeństwa ruchu Drogowego rozmawia Bożena Wolska.

Wszyscy kierowcy ukończyli kurs prawa jazdy, zdali egzaminy na „prawko”i często słyszą o wypadkach, a mimo to wielu z nich, gdy zasiada za kierownicą, zapomina o wszystkich naukach, doświadczeniach, skojarzeniach... Rozumiem, że kampanie społeczne Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego mają to zmienić, mają przestawić nasze myślenie... - Niestety, coraz łatwiejszy dostęp do prawa jazdy oraz samochodu nie idzie w parze z umiejętnościami, z kulturą jazdy i rozsądnym zachowaniem się na drodze. Budowanie świadomości wśród uczestników ruchu drogowego jest zadaniem długookresowym. Jedynie połączenie trzech elementów (3xE): Engineering, Education, Enforcement, czyli kampanii informacyjno-edukacyjnych z inżynierią i konsekwentnym egzekwowaniem przepisów, może przynieść wymierne rezultaty w działaniach na rzecz poprawy brd w Polsce. W przygotowaniu i realizacji kampanii społecznych pomagają nam profesjonalne agencje reklamowe, które w oparciu o przedstawiony przez nas brief, opisujący grupę docelową i główne założenia, przygotowują różne linie kreacyjne. Istnieje wiele opinii na temat skuteczności działania reklam tych, które straszą, i tych, które bawią, dlatego w swoich projektach koncentrujemy się na postrzeganiu danego problemu w społeczeństwie poprzez badania jakościowe już na etapie pomysłu na kreację. W zależności od tematyki kampanii, próbujemy znaleźć najlepszy sposób dotarcia do grupy docelowej, niejednokrotnie polegając na doświadczeniu i przykładach kampanii ze świata. Jednak nie wszystkie przykłady mają przełożenie na warunki polskie i nasze uwarunkowania kulturowe. Cykl „Włącz myślenie” miał kilka tematycznych kampanii. Proszę przypomnieć je i ocenić, które okazały się „strzałem w dziesiątkę”? - „Włącz myślenie” to flagowe hasło kampanii prowadzonych przez Sekretariat KRBRD. Swój początek miało przy realizacji kampanii poświęconej pasom bezpieczeństwa z 2005 roku, pn.„Ostatni wyskok”, za którą otrzymaliśmy nagrodę EFFIE w kategorii efektywność. Kampania miała swoje reedycje również w 2006 i 2007 r. W grudniu 2008 r. ruszyła kampania z cyklu „Piłeś? Nie jedź! Włącz myślenie!”. Jej głównym celem było przekonanie kierowców do tego, aby nie prowadzić pojazdów pod wpływem alkoholu. Inicjatorem akcji była KRBRDE, a partnerem została Komenda Główna Policji – Biuro Ruchu Drogowego. Kampania została przygotowana przy współpracy i zaangażowaniu Polskiego Przemysłu Spirytusowego. W 2009 r. KRBRD była jednym z partnerów trzeciej edycji kampanii realizowanych wraz z Policją i PZU SA pod hasłem „Użyj wyobraźni”, której grupą docelową byli motocykliści, młodzi kierowcy oraz piesi.„Bezpieczna droga do szkoły w kasku i w odblasku. Włącz myślenie” - to cykl akcji dla dzieci, przeprowadzonych w 2009 r. Kampania ta uświadamiała najmłodszym, jak najlepiej zadbać o bezpieczeństwo w drodze do szkoły i ze szkoły. Na przełomie 2009/2010 roku, w okresie Świąt Bożego Narodzenia, w telewizji ruszyła kolejna odsłona kampanii „Piłeś nie jedź. Włącz myślenie”. Rok 2010 rozpoczął się inauguracją kampanii „Prędkość zabija. Włącz myślenie”, która miała na celu zwrócenie uwagi publicznej na najczęstszą przyczynę wypadków drogowych w Polsce - prędkość. Głównym celem było uświadomienie kierowcom, że wypadek jest konsekwencją ich osobistych decyzji. Inauguracji kampanii towarzyszył test zderzeniowy pojazdu z twardą przeszkodą, który rozpoczął debatę publiczną nad konsekwencjami zbyt szybkiej jazdy. W związku z wyjazdami wakacyjnymi, w 2010 roku przygotowaliśmy kampanię pod hasłem „Nie testuj prędkości na rodzinie. Włącz Myślenie”. Od jesieni trwa kampania pod hasłem „Daj sygnał kierowcy. Noś odblaski. Włącz myślenie”. Jest to okres szczególnie trudny dla niechronionych uczestników ruchu drogowego, z uwagi na szybko zapadający zmrok i pogarszające się warunki atmosferyczne, które często są przyczyną wypadków drogowych z udziałem pieszych, rowerzystów, dzieci czy seniorów. Ta bardzo silna kampania pozwoliła na wyróżnienie jej wśród innych komunikatów promocyjnych i dotarcie z przesłaniem akcji do blisko 70% osób z grupy docelowej, czyli ponad 23 mln ludzi. Niezależnie od tematyki kampanii o bezpieczeństwie ruchu drogowego oraz indywidualnych emocji, które towarzyszą jej przygotowywaniu, najlepszym miernikiem ich skuteczności są liczby. Ostatnie statystyki pokazują znaczący spadek liczby ofiar śmiertelnych na drogach, co jest najlepszym dowodem na to, że warto takie działania podejmować.

 Ile trwa przygotowanie jednej kampanii?

– O tym decyduje wiele czynników, m.in.: skala dotarcia do grupy docelowej (ogólnopolska czy lokalna), środki przekazu zapewniające najlepsze dotarcie do danej grupy (TV, radio, reklama outdoorowa, prasa, internet), czy okres jej trwania. Kalendarz kampanii opracowany jest wspólnie z policją na podstawie analizy danych statystycznych i charakterystyki wypadków w perspektywie całego roku. Kampanie ogólnopolskie charakteryzuje dłuższy czas realizacji ze względu na proces badawczy rozpoczynający kampanię, a także ze względu na ograniczenia czasowe wynikające z rezerwacji dopasowanych czasów antenowych w radio i TV.

 A jak długo powinna trwać kampania społeczna?

– O wiele istotniejszą od czasu jest forma doboru nośnika reklamy do grupy docelowej. Jeśli naszą grupą docelową są osoby, które najwięcej czasu spędzają przed komputerem, wykorzystujemy internet. Nowoczesne formaty komunikacji interaktywnej, tj. media społecznościowe, facebook, portale tematyczne wzmacniają kampanię, a wręcz same ją „napędzają”. W przypadku planowania strategii w tradycyjnych mediach bazujemy na informacjach z domów mediowych, które na podstawie badań telemetrycznych i wielu innych wskaźników, dedykowanych naszej grupie docelowej, wskazują najlepsze rozwiązania. Już na etapie planowania emisji znamy prognozy jej zasięgu, liczbę kontaktów z reklamą, wskazujących na ogólną „siłę” kampanii. Przykładowo, kampania emitowana przez 3 dni w odpowiednio dobranych stacjach i czasie jest w stanie wyróżnić się wśród innych komunikatów promocyjnych i może okazać się lepiej zapamiętana, niż kampania długookresowa.

 Czy kampanie są kosztowne?

– Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ kampanie społeczne to często działania o różnorodnym charakterze. W działaniach wspierają nas członkowie KRBRD, m.in.: Policja, GITD, Straż Pożarna oraz instytucje pozarządowe, z którymi współpracujemy przy projektach. Analizując oferty potencjalnych wykonawców naszej kampanii, zwracamy uwagę na pomysł, a także możliwości techniczne realizacji pomysłu. Przy wykorzystaniu animacji komputerowych i ciekawych pomysłów grupy kreatywnej można niewielkim kosztem stworzyć ciekawe aranżacje. Na rynku reklamy jedną z droższych form jest reklama wielkoformatowa oraz realizacje filmowe z wykorzystaniem aktorów. W przypadku działań poświęconych brd trafniej jest mówić o inwestowaniu w poprawę bezpieczeństwa na drogach.

 Która kampania wywołała największy odzew? czy w czasie kampanii docierają do Państwa jakieś opinie, uwagi, np., że filmy w telewizji są zbyt ostre?

– Najwięcej kontrowersji wzbudzają reklamy, które straszą, lub w których pokazane są sceny związane ze śmiercią, kruchością życia. Takie kampanie nie były w Polsce często stosowane w tak dosłownym znaczeniu. Kampanie brytyjskie, czy choćby czeska seria kampanii realizowanych przez Ministerstwo Transportu „Nie myślisz – zapłacisz”, pokazują drastyczne skutki nieodpowiedzialności na drodze, dlatego też zaistniały w świadomości zainteresowanych tą tematyką. Odkąd odważniejsza formuła kampanii pojawiła się w Polsce, kampanie o brd stały się tematem medialnym – a przecież o to nam chodziło! Aktualna nasza kampania „Daj sygnał kierowcy. Noś odblaski. Włącz myślenie” ma pozytywny charakter, przedstawia bowiem swego rodzaju „pojednanie” kierowcy i pieszego uczestnika ruchu, łagodząc tym samym konflikt o prawa i przywileje na drodze obydwu grup.

 W jaki sposób sprawdzacie Państwo skuteczność działań?

– W przypadku różnych tematów kampanii społecznych z zakresu brd nie ma stałego i jednego miernika efektywności kampanii, ponieważ komunikaty są opracowywane w odniesieniu do konkretnych grup docelowych. Wskaźnikiem skuteczności kampanii są także statystyki wypadków oraz wyniki raportów z kontroli przeprowadzonych przez Policję. W 2005 TNS OBOP, na zlecenie KRBRD, przeprowadził badanie ilościowe i jakościowe opinii publicznej dot. zapinania pasów. Okazało się, że kierowcy w Polsce nie zapinają pasów bezpieczeństwa, ponieważ: mają złudne poczucie kontroli nad tym, co może zdarzyć się na drodze, i przekonanie, że panują nad ryzykiem. Kampania wskazała na konkretną poprawę świadomości wśród kierowców postrzegania obowiązku zapinania pasów. Stwierdzono, że w grupie docelowej (młodzi ludzie) wzrósł wskaźnik osób, które zapinają pasy, prawie o 10%. Najsilniejsze jednak było oddziaływanie na pasażerów na tylnych siedzeniach – wzrost zapinania pasów o 32% oraz na pasażerów na przednich siedzeniach – wzrost o 14% .

 Czy w najbliższym czasie planujecie Państwo kolejne akcje?

– W tym roku przygotowujemy cztery ogólnopolskie kampanie: poświęcone prędkości niedostosowanej do warunków jazdy, prowadzeniu pojazdu po spożyciu alkoholu, stosowaniu urządzeń zabezpieczających, jak pasy czy foteliki dla dzieci, oraz niechronionych uczestników ruchu drogowego. Na te problemy i tematy, jako najważniejsze, wskazuje także Unia Europejska. Statystyki pokazują, że działania podejmowane na rzecz brd przynoszą poprawę. Jednak utrzymująca się duża skala zjawiska wskazuje na wciąż ogromną potrzebę INWESTOWANIA w BRD poprzez m.in. realizację programów poprawiających stan brd, akcje informacyjne, działania edukacyjne i kampanie społeczne, uświadamiające zagrożenia w ruchu drogowym. Realizacja takich działań ma przyczynić się do wzrostu świadomości uczestników ruchu drogowego na temat zagrożeń wynikających z zachowania kierowcy i pozytywnego wpływu, jaki na to zachowanie mogą mieć pasażerowie lub otoczenie kierowcy. Jednym z zadań kampanii dotyczącej prędkości jest wywołanie publicznej dyskusji, co robić, aby spadek liczby wypadków drogowych w Polsce był tendencją stałą, stworzenie społecznego ruchu nieakceptacji nadmiernej prędkości oraz zdemaskowanie stereotypowego myślenia na temat przyczyn wypadków. Kampania dotycząca kierowania pojazdem po spożyciu alkoholu ma na celu uświadomienie kierowcom, czym grozi takie zachowanie. Ludzie często nie uświadamiają sobie, jakie skutki dla funkcjonowania ich organizmu ma picie alkoholu, niezależnie od jego ilości. Pokutuje wiele mitów na ten temat. Jest udowodnione, że alkohol zmniejsza szybkość reakcji, ogranicza pole widzenia, powoduje błędną ocenę odległości i szybkości, a ponadto pogarsza koordynację ruchów i obniża koncentrację. Pasy bezpieczeństwa są najskuteczniejszym znanym elementem bezpieczeństwa biernego samochodu, ratującym ludzkie życie podczas wypadku drogowego. Zapięte pasy bezpieczeństwa to najczęściej jedyna szansa na przeżycie. Mogą przyczynić się do uratowania zdrowia i życia. Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych, natomiast ciężkich nawet do 50%. Dla małego dziecka rolę pasów bezpieczeństwa spełnia fotelik. Bardzo ważną grupą docelową są niechronieni uczestnicy ruchu drogowego, czyli piesi, dzieci, rowerzyści, osoby starsze, których nie chroni karoseria samochodu, a w okresie pogarszającej się pogody i szybko zapadającego zmroku są często niewidoczni na drodze. Aby poprawić świadomość pieszego, rowerzysty, motorowerzysty, że odblaski mogą uratować nasze zdrowie, a często życie, do nich skierowana będzie kolejna kampania promująca bezpieczne zachowania na drodze.

Dziękuję za rozmowę.

Wywiad ukazał się w Strefie Jazdy nr 1 (17) / 2011