Testy na prawo jazdy, nauka jazdy, prawojazdy, prawko, na prawo jazdy, testy na prawojazdy, prawo jazdy, kursanta, osk

Dziury są bolączką polskich dróg i to od wielu lat. Jeżeli z czymś nie można wygrać, to trzeba nauczyć się z tym żyć. W tym celu prezentujemy państwu nietypowy poradnik

Jeżeli w ostatniej chwili zauważyliśmy jakiś garb lub dziurę, która wcześniej była całkowicie niewidoczna, i nie możemy jej ominąć, na początku hamujemy. Okazuje się jednak, że na pewno nie wyhamujemy przed przeszkodą – wtedy koniecznie musimy puścić hamulec i wjechać bez hamowania czy to w dziurę czy to na garb. Jest to bardzo ważna sprawa – nigdy nie wjeżdżajmy w dziurę/garb przy wciśniętym hamulcu! Kiedy puścimy hamulec, odciążamy przednią część samochodu, amortyzatory zostają wyciągnięte i spokojnie przyjmą to uderzenie. Dzięki temu amortyzacja będzie dużo większa.


W momencie wjeżdżania w przeszkodę – wciśnijmy sprzęgło. Wciśnięcie sprzęgła spowoduje utworzenie “przerwy” pomiędzy kołami a skrzynią biegów a co za tym idzie wjechanie w dziurę nie przeniesie się na skrzynię biegów czy silnik poprzez koła.

Najlepiej jest omijać dziury czy garby. Jeżeli jedna już musimy wjechać to przede wszystkim nie wolno nam skręcać! Pokonywać dziury należy obowiązkowo na prostych kołach. Taki wjazd najmniej przeciąża układ kierowniczy.

Jeśli mamy możliwość wjechać w przeszkodę tylko jedną częścią samochodu to róbmy tak. Jedną częścią samochodu jedźmy po równym a drugą częścią – wjeżdżajmy w dziurę czy na garb. Jeżeli przykładowo uderzymy tylko jedną częścią samochodu w wysoki krawężnik z prędkością 30-40 km/h to ewentualnie przebijemy oponę lub zegniemy felgę w najgorszym przypadku wahacz. Natomiast jeśli wjedziemy w przeszkodę całym samochodem – nie pod kątem tylko na wprost – jesteśmy w stanie zniszczyć całe mocowanie silnika lub skrzyni biegów. Wtedy po prostu uderzenie będzie bardzo mocne.

Czasami niestety zdarza się tak, że garb jest na całej szerokości jezdni i nie da się przejechać jedną stroną samochodu. W związku z tym, co pisałem powyżej – nie wjeżdżajmy na wprost! Ustawmy samochód pod lekkim kątem tak, aby każde koło osobno pokonywało przeszkodę np.: najpierw pierwsze koło – przednie prawe, potem drugie – przednie lewe. Następnie trzecie – tylne prawe i na końcu tylne lewe.

Przy takim działaniu, dużo łatwiej samochód przejedzie oraz będzie o dużo mniejsze przeciążenie całego zawieszenia, oraz mocowań wszystkich mechanizmów.

Co z dziurami na zakrętach? Oczywiście, jeśli to możliwe “bierzmy” tego typu przeszkody między koła – jednak nie za wszelką cenę! Jeśli takie ominięcie będzie wiązać się z wjazdem na przeciwległy pas ruchu i narażeniem innych użytkowników ruchu – wybierajmy wjazd w dziurę. Pamiętajmy, że nawet minimalnym skrętem kierownicy w ramach naszego pasa ruchu możemy skierować zewnętrzną albo wewnętrzną część samochodu w tę dziurę. Jeżeli skręcamy w lewo – to nigdy nie wjeżdżajmy prawymi kołami w dziurę. Podczas skrętu w lewo to właśnie prawe amortyzatory są wciśnięte i nie będą mogły zamortyzować uderzenia, które będzie bardzo mocne. Może to spowodować nawet chwilową utratę kontroli nad samochodem. Pamiętajmy, że omijając dziurę w zakręcie wjeżdżajmy w nią wewnętrzną częścią samochodu. Amortyzatory od wewnętrznej strony zakrętu są całkowicie rozciągnięte i bardzo łatwo przyjmą to uderzenie. Będzie o dużo ciszej a przede dużo wszystkim bezpieczniej.

Źródło: Askierownicy,pl